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Snettbox-Aufbau

Neue Alternative für Blei‑, Gel-, AGM- oder LiFePO₄-Batterien im Bootsbereich

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Die Snettbox® ist in vier Standardspannungen mit 12, 24, 36 oder 48 Volt erhältlich und damit ein vielseitiger Energiespeicher für Elektroboote, sowohl als Antriebsbatterie für Elektromotoren als auch als Versorgungsbatterie für das Bordnetz

 

Die Snettbox wird von der battery-direct GmbH in Deutschland produziert. Sie stellte eine echte Alternative zu den bestehenden Blei‑, Gel-, AGM‑ oder LiFePO₄-Akkus dar.  Sie ist in den vier Spannungen mit 12, 24, 32 oder 48 Volt verfügbar. Eine 12, 24 oder 32 Volt Snettbox liefert jeweils 1,6 kWh; die 48 Volt Batterien 1,6 kWh. Bis zu acht Batterien lassen sich in einem Strang parallelschalten. Das sind immerhin bis zu 12,8 Kilowattstunden. Damit ist sie auch in Freizeit- und Angelbooten oder Segelyachten entweder als Nachrüstlösung prädestiniert oder aber auch als Erstausstattung ab Werft sinnvoll.

 

Besondere Vorteile für Boote

Plug & Boat Integration: Die Snettbox ist so konzipiert, dass sie ohne den Austausch vorhandener Ladetechnik (z.B. alte Bleiladegeräte) direkt in bestehende Systeme integriert werden kann.

Modularität & Redundanz: Das System ist altersunabhängig parallel schaltbar, sodass Kapazitäten (von 125 Ah bis 1000 Ah) jederzeit erweitert werden können. Bei Ausfall einer Box im Verbund arbeiten die restlichen Module weiter (Ausfallsicherheit).

Robustheit: Das Gehäuse besteht aus eloxiertem Aluminium, was Schutz in der maritimen Umgebung bietet.

Smarte Steuerung: Über ein Dynamic Power Management (DPM) regelt die Batterie bei Problemen (z.B. drohende Überlastung) den Stromfluss, statt sich sofort komplett abzuschalten.

 

Einsatzbereiche nach Spannung

Die Snettbox wird je nach Konfiguration in vier verschiedenen Ausgangsspannungen geliefert:

12 Volt (z.B. Snettbox DC1600 12V): Ideal für kleinere Freizeitboote und Angelboote, die Trolling-Motoren oder einfache Außenborder nutzen. Sie dient zudem als moderner Plug-and-Play-Ersatz für Blei-, Gel- oder AGM-Bordbatterien zur Versorgung von Licht, Kühlschränken und Instrumenten.

24 Volt bis 36 Volt: Geeignet für mittelgroße Elektro-Außenborder, die eine höhere Spannung für effizientere Leistung benötigen.

48 Volt (z.B. Snettbox DC1600 48V): Dieser Standard wird bei leistungsstärkeren E-Antrieben und Segelyachten eingesetzt. Die Snettbox kann hier als System aus mehreren Modulen fungieren, um größere Reichweiten und Leistungen zu ermöglichen.

Die Snettbox ist so konzipiert, dass sie ohne den Austausch vorhandener Ladetechnik, beispielsweise alte Bleiladegeräte, direkt in bestehende Systeme integriert werden kann. Das System ist altersunabhängig parallel schaltbar, sodass Kapazitäten (von 125 Ah bis 1000 Ah) jederzeit erweitert werden können. Bei Ausfall einer Box im Verbund arbeiten die restlichen Module weiter (hohe Ausfallsicherheit).


Plug & Play – direkte Austauschbarkeit

Die Snettbox kann als 1:1‑Ersatz für Blei‑, Gel und AGM‑Batterien eingesetzt werden – ohne Umbau, ohne neue Verkabelung. Bestehende Komponenten wie Ladegeräte oder Solarladeregler bleiben vollständig kompatibel und können weiterverwendet werden.


Dynamic Power Management (DPM) und echte Parallelschaltung

Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen können Snettboxen jederzeit flexibel erweitert werden. Aktuell können 8 Batterien pro Strang über den CAN kommunizieren. In Zukunft ist eine Erweiterung auf 16 geplant. Allerdings können 8er-Stränge auch parallelgeschaltet werden und das System über diesen Weg weiterwachsen.

Das Batteriesystem wird über einfache Steckverbindungen mit geringen Kabelquerschnitten (16 mm²) mit der Stromverteilerleiste im Fahrzeug verbunden. Mehrere Batterien sind nicht wie üblich mit dicken Kabeln „über Kreuz“ zu verkabeln. Zudem müssen die Kabellängen zu den Batterien nicht gleich lang sein, so ist es möglich, die Snettboxen an unterschiedlichen Orten im Fahrzeug zu platzieren.


Leicht und kompakt

Die Snettbox bietet eine erhebliche Gewichtseinsparung bei gleichzeitig höherer Energiedichte im Vergleich zu Bleibatterien und den meisten Lithium-Eisenphosphat-Akkus und das nicht nur durch die einfachere Verkabelung. Die kompakten Maße von 250 x 165 x 200 Millimeter und das geringe Gewicht von nur 11,5 Kilogramm erleichtern den Einbau.


Maximale Kompatibilität

Das robuste Aluminiumgehäuse und ein mehrstufiges Sicherheitskonzept (BMS) in Kombination mit dem DPM garantieren höchsten Schutz und Langlebigkeit. Volle Kontrolle ist via eigener App über Bluetooth oder Integration in Bordnetze per CAN-Bus geboten. Mit allen gängigen Anbietern wie Victron, Votronic oder Mastervolt ist das System kompatibel und stellt die wichtigen Parameter dar. Die Snettbox verfügt über einen integrierten Ein- und Ausschalter und arbeitet zuverlässig bei Temperaturen bis -25°C. Soll eine auf unter -10°C „eingefrorene“ Snettbox direkt nach dem Einschalten geladen werden, kann sie auf einer Heizmatte platziert werden.

Die Snettbox kommt mit allen gängigen Energiequellen zurecht. Durch ihr integriertes Dynamic Power Management (DPM) kann sie an 12 Volt Bestandsladetechnik weiterverwendet werden – ohne zusätzliche Hardware oder neue Ladegeräte. Damit lässt sich vorhandene Technik wie Solarregler, Ladebooster und Laderegler nahtlos weiterverwenden.

Im Bootsbereich sind oft höhere Spannungen von 24, 32 oder 48V gefordert. Die Snettbox kann diese Spannungen bereitstellen. Bei Lithium-Eisenphosphat-, AGM- oder Gel-Batterien würde man allerdings 24, 32 oder 48V Akkus benötigen. Bas Batterie-Management-System einer 12V LiFePO₄ schaltet beispielsweise oberhalb von einer Spannung von 15V ab. Die Snettbox würde weiter Strom liefern.


Sicherheit

Die leistungsstarken, zuverlässigen Lithium-Rundzellen sind in das eigens entwickelte, eloxierte Aluminiumgehäuse eingebaut. Das Batterie-Management-System und das DPM erhöhen die Sicherheit der Snettbox und sorgen für einen Überlast-, Tiefentlade-, und Überspannungsschutz; zudem ein Zellen-Balancing, eine Temperaturüberwachung der Zellen, Überwachung und Steuerung der Ladung und Entladung sowie Kurzschlusssicherheit.

Diese NMC-Zellchemie und das Zellformat werden seit vielen Jahren millionenfach in E-Bikes sowie in reichweitenstarken Elektrofahrzeugen eingesetzt. Entscheidend für die Sicherheit ist heute weniger die reine Chemie, sondern das Gesamtsystem aus hochwertiger Zelle, intelligentem BMS, mechanischem Aufbau und durchdachtem Schutzkonzept.

Durch dieses Systemdesign befindet sich die Snettbox mindestens auf dem gleichen Sicherheitsniveau wie hochwertige LiFePO₄-Systeme – bei gleichzeitig höherer Energiedichte und modularer Architektur. Denn im Rahmen des Propagationstests gemäß IEC 62619 hat die Snettbox nachgewiesen, dass bei einer absichtlich herbeigeführten Zellschädigung keine thermische Kettenreaktion (Propagation) auf benachbarte Zellen erfolgt.

Das mehrstufige Sicherheitskonzept der Snettbox schaltet die Box bei Problemen automatisch aus. Die neue Batterie aus Bad Schönborn verfügt über alle Zertifizierungen: darunter Propagation nach IEC 62619, UL1642 (Zellen), EN 61000-6-2, EN 61000-6-3 und UN38.3. Die Lithium-Rundzellen sind in ein eigens entwickeltes, eloxiertes Aluminiumgehäuse integriert.


Ladezustand jederzeit exakt ablesbar

Ein großer Vorteil der eingesetzten Zelltechnologie ist die genauere Ablesbarkeit der jeweiligen Ladekapazität der Snettbox. Der Ladezustand lässt sich direkt an der angezeigten Spannung ablesen. Somit zeigt die Ladeanzeige auf dem Kontrollpanel des Bootes den Ladestand (SOC) der Batterie an. Zusätzlich gibt die Snettbox-App Auskunft über den Ladezustand (SOC), Softwareupdates, Temperatur, Supportkontakt, Betriebsstunden, Restladezeit und Leistung. Ab Mai 2026 bietet sie die Möglichkeit Lade- und Entladegrenzen einzustellen.

Bei den LiFePO₄-Batterien ist das in dieser Form nicht möglich, weil hier die Spannung auch bei unterschiedlicher Ladung sehr eng beieinander liegt. So kann beispielsweise eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die 13,2 Volt anzeigt, zu 95 oder 75 % geladen sein.


Produktion in Deutschland – Qualität aus Bad Schönborn

Entwicklung, Elektronikfertigung und Produktion erfolgen vollständig in Deutschland am hochautomatisierten Standort Bad Schönborn.


Breites Zubehör-Programm

Snettbox stellt speziell entwickeltes Zubehör zur Verfügung, darunter Halterungen für die Batterie, den Snettbox DataLink, diverse Snettbox-Anschluss- sowie Verlängerungskabel für den Ein-Aus-Schalter und das Datenkabel für den CAN-Bus.

Der Preis für die 12V-Version für Boote und Yachten ist 1.290 Euro.

Produktdaten unter: https://www.snettbox.de/produkt/snettbox-dc1600-lithium-ionen-batterie-12v-1-6kwh/

Technologie unter: https://www.snettbox.de/snettbox-technologie/

Einbaupartner unter: https://www.snettbox.de/einbaupartner/

Zubehör unter: https://www.snettbox.de/produkt-kategorie/zubehoer/

 

Über Snettbox

Die Snettbox ist ein innovatives Lithium-Ionen-Energiesystem für Reisemobile, Boote und Balkonkraftwerke „Made in Germany“. Sie kombiniert kompakte Bauweise, hohe Sicherheit, flexible Erweiterbarkeit und maximale Kompatibilität mit bestehender Technik. Die Lithium-Ionen-Batterie ist vielseitig einsetzbar und eignet sich unter anderem für Wohnmobile und Camper inklusive Unterflur- und Untersitzmontage, Boote und Yachten, Balkonkraftwerke und kleine PV‑Systeme sowie industrielle Anwendungen und mobile Kleintraktion in Robotik, Garten- und Reinigungsgeräten.

 

Ansprechpartner für Journalisten: Till Konstanty • till(at)konstant.de

 

PR KONSTANT ist die PR-Agentur von Snettbox. Folgende Pressebilder werden ausschließlich für eine Nutzung im Rahmen einer redaktionellen Berichterstattung zur Verfügung gestellt bei Nennung des Copyrights. Weitere Informationen im Online-Pressefach und unter snettbox.de

boot 26: LIONTRON überzeugt Partner mit neuer Technik, der Digitalisierung und der gewohnt hohen Zuverlässigkeit seiner Lithium-Batterien

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Der Lithium-Batteriespezialist LIONTRON® setzt seinen dynamischen Wachstumskurs fort und unterstreicht auf der boot 2026 seine Position als einer der führenden Anbieter leistungsstarker und sicherer Energiespeicherlösungen für den maritimen Markt. Im Zentrum steht dabei die enge und über Jahre gewachsene Zusammenarbeit mit HanseYachts, einem der renommiertesten Serienyacht-Hersteller Europas. Inzwischen werden die Lithium-Pakete serienmäßig über alle Modelllinien von HanseYachts angeboten – darunter Hanse, Dehler, Moody, Fjord und ryck. Damit sind die Systeme sowohl im Segel- als auch im Motorbootbereich fest etabliert. Sie erfüllen die steigenden Anforderungen moderner Bordnetze, von Komfortverbrauchern bis hin zu energieintensiven Anwendungen.

 

Auf der boot 2026 in Düsseldorf zeigt LIONTRON in Halle 10, Stand F59, insbesondere seine „All in 1“ Batterien, die wasserdicht (IP67), frostfest (-30 C°) und für Segelboote sowie Motoryachten geeignet sind. Das Rundzellendesign, das sich durch hohe Zyklenfestigkeit, thermische Stabilität und eine besonders homogene Lastverteilung auszeichnet, spricht für LIONTRON im maritimen Bereich. Gerade im Chartereinsatz, wo Zuverlässigkeit, Sicherheit und Langlebigkeit entscheidend sind, hat sich diese Technologie als klare Alternative zu herkömmlichen Lithium-Designs aus nur wenigen prismatischen Zellen etabliert. Damit können LIONTRON Lithium-Batterien auch noch Strom liefern, wenn eine Lithium-Zelle ausgefallen ist. Dies ist bei Designs mit prismatischen Zellen nicht der Fall.

 

Akkus für Angelboote und Kajaks

Bei Booten für kurze Törns und Angelausflüge auf Seen oder Flüssen können die kleineren und leichteren Modelle mit prismatischen Zellen sinnvoll sein. Sie versorgen insbesondere die Boote und Kajaks mit Strom für die Beleuchtung, Kameras, Elektromotoren oder Displays für Echolot & Co. Die neue Serie von LIONTRON Batterien mit 100 und 300 Amperestunden Kapazität bietet zudem einen integrierten Dual-Plus- und Minuspol. Dies hat eine Reihe von Vorteilen bei der Verkabelung der Batterie. Der Akku erfüllt die IP67-Schutzklasse und ist damit gegen Wasser und Staub geschützt. Zudem hat sie eine Bluetooth-Schnittstelle, um die Lade- und Verbrauchsdaten über die LIONTRON Multi App auszulesen. Optional können sie mit einer CAN-Bus-Schnittstelle ausgestattet werden, um sie mit anderen Systemen im Boot zu verbinden. Durch die „Arctic“-Funktion gestaltet sich der Betrieb bei Minustemperaturen bis zu -30 Grad Celsius problemlos. Dafür sorgen Heizelemente, die ausschließlich mit anliegendem Ladestrom betrieben werden.

Die kompakte LIONTRON 100 Ah bringt lediglich 10,75 Kilogramm auf die Waage. Sie liefert 1.280 Wattstunden und darf mit einer Last von bis zu 250 A entladen werden. Die neuen Akkus lassen sich bequem über eine App überwachen – zusätzliche Batteriemonitore auf dem Boot sind somit nicht notwendig.

 

Mit EKOcast von LIONTRON zur digitalen Versorgerbatterie

Mit aktuellen Treibern, intelligenter Systemlogik und der eigens entwickelten EKOcast-Technologie hebt LIONTRON die Integration von Lithium-Batteriesystemen auf ein neues Niveau. Die Ergebnisse lassen sich sehen: Eine deutlich erhöhte Systemsicherheit, eine vereinfachte Einbindung in bestehende Bordelektrik und besondere Vorteile bei nachträglichen Umrüstungen (Retrofits).

EKOcast ist das smarte Kommunikations- und Sicherheitssystem von LIONTRON für LiFePO₄-Batterien mit Bluetooth. Es erweitert die Funktionen rund um die Lithium-Eisenphosphat-Akkus, schützt sie vor Fremdzugriffen und erlaubt eine nahtlose Integration Stromversorgungssysteme wie Victron-Anlagen, eigene Steuerungen oder Displays.

Mit der LIONFlash App wird die neue Software direkt auf die LIONTRON-Batterie aufgespielt. Dabei können beliebig viele Displays und Endgeräte gleichzeitig miteinander verbunden werden. EKOcast ermöglich zudem eine Fernwartung und Softwareupdates über das Smartphone oder Tablet.

Die Daten von bis zu 10 Batterien sind weiterhin über Bluetooth in der LIONTRON Multi App einsehbar. Das geht nun auch über das Internet, beispielsweise mit dem VRM-Portal von Victron. Dafür stellt LIONTRON den entsprechenden Treiber zur Verfügung.

 

Persönlicher PIN-Schutz gegen Fremdzugriff

Die LiFePO₄-Batterien von LIONTRON können ab sofort über ein Software-Update mit einem individuellen PIN versehen werden, um die Aufbaubatterie zuverlässig vor unbefugten Zugriffen zu schützen. Damit wird verhindert, dass Dritte Einstellungen verändern und dadurch die Funktionsweise oder Lebensdauer des Akkus beeinträchtigen.

Für die Aktivierung des PIN-Schutzes auf einer LIONTRON Batterie ist zunächst ein Software-Update erforderlich. Dieses wird mit der App „LIONflash“ durchgeführt, die sowohl im App Store als auch bei Google Play verfügbar ist. Sobald das Update abgeschlossen und die Firmware auf dem neuesten Stand ist, erkennt die LIONTRON MultiApp ab Version 1.6 automatisch, dass noch kein PIN vergeben wurde. In diesem Fall erscheint im Menü der App – erreichbar über die drei Punkte oben rechts – die neue Option „PIN setzen“. Hier kann der gewünschte Code eingegeben und gespeichert werden. Ab diesem Moment ist die Batterie dauerhaft durch eine digitale Sicherheitsbarriere geschützt, die unbefugten Zugriff verhindert.

 

Starke Partner, gelebte Praxis

Ein wesentlicher Treiber bei LIONTRON ist der kontinuierliche technologische Austausch mit spezialisierten Insidern. Der Batterie-Hersteller arbeitet eng mit JOOOL, Seaman Consultants und GS Power zusammen. Diese Kooperationen gehen weit über klassische Lieferantenbeziehungen hinaus: Gemeinsam werden Systeme weiterentwickelt, Integrationskonzepte verfeinert und konkrete Umrüstungsprojekte praxisnah umgesetzt. Ein Beispiel dafür ist das ENOLA Sailing Project, bei dem ein Expeditionsschiff mit moderner, leistungsfähiger und sicherer Lithium-Energiearchitektur ausgestattet wurde – unter realen Einsatzbedingungen und mit höchsten Anforderungen an Autarkie, Redundanz und Zuverlässigkeit.

 

Hochvolt-Lösungen für Superyachten und Berufsschifffahrt

Über den Serien- und Chartermarkt hinaus bietet LIONTRON auch skalierbare Hochvolt-Energiesysteme für den Superyacht- und Professional-Marine-Bereich. Die modular aufgebauten Anlagen basieren auf einer 48-Volt-Architektur und lassen sich zu Hochvoltsystemen mit Leistungen von bis zu 4 Megawatt skalieren.

Diese Lösungen sind ausgelegt für Superyachten, Berufsschifffahrt sowie hybride und emissionsreduzierte Antriebskonzepte. Damit adressiert LIONTRON gezielt den wachsenden Bedarf an leistungsfähigen, sicheren und zukunftsfähigen Energiespeichern im Hochleistungssegment.

 

CE-konforme Umbauten durch starke Partner

Ein weiterer Schwerpunkt auf der boot 2026 ist die enge Zusammenarbeit mit renommierten Systemintegratoren. LIONTRON unterstützt Kunden nicht nur mit Produkten, sondern auf Wunsch auch bei der Herstellung des Kontakts zu qualifizierten Integratoren, klar definierten technischen Grundvoraussetzungen und Lösungen für CE-konforme Umbauten, insbesondere im Bestandsmarkt.

 

Ausblick

LIONTRON positioniert sich als verlässlicher Technologiepartner entlang der gesamten Wertschöpfungskette – vom Serienbau über Charterflotten bis hin zu komplexen Hochvolt- und Expeditionsprojekten. Mit skalierbaren Systemarchitekturen vom 12- und 24-Volt-Bereich bis hin zu Megawatt-Hochvoltanlagen, kontinuierlicher

Technologieentwicklung und starken Industriepartnerschaften blickt LIONTRON selbstbewusst in die Zukunft. Die boot 2026 markiert dabei einen weiteren Meilenstein auf dem Weg, Lithium-Energiesysteme im maritimen Markt sicherer, leistungsfähiger und einfacher integrierbar zu machen.

 

 

Ansprechpartner für Journalisten: Till Konstanty • till(at)konstant.de

 

PR KONSTANT ist die PR-Agentur von LIONTRON.

Folgende Pressebilder werden ausschließlich für eine Nutzung im Rahmen einer redaktionellen Berichterstattung zur Verfügung gestellt bei Nennung des Copyrights. Weitere Informationen im Online-Pressefach und unter liontron.com.